写于 2017-05-08 01:07:01| 永利澳门娱乐平台| 体育

燃料驱动我们的运输系统

它为超过2.5亿辆在全国范围内运送人员和货物的车辆提供动力

如今,消费者正在节省泵,汽车和卡车的资金,减少污染,汽车行业正在迅速创新

这些好消息大部分都可以追溯到奥巴马政府过去七年来为建立更清洁,更高效的美国运输部门所做的努力

由于一系列燃油效率和尾气排放标准,管理成功

8月,白宫宣布了推进其交通政策议程的最新规定

中型和重型卡车,如牵引车 - 拖车,是通过能源使用和碳排放衡量的道路上增长最快的车辆,而且效率最低

新规则要求这些车辆的效率显着提高,这将导致美国石油消耗减少高达20亿桶,节约近1700亿美元,温室气体排放量减少11亿公吨据政府称,根据该计划销售的车辆的寿命

根据新规定,包裹运输车,公共汽车,拖拉机拖车和其他大型卡车将在未来十年内减少37%的燃料消耗

由于燃料是拥有和运营重型卡车的最大成本,因此提高效率意味着驾驶员将花费更少的金钱和时间加油,并且企业会看到降低的运输成本 - 如果转嫁给消费者,每年可节省近150美元的成本

据环境保护局称,到2030年家庭储蓄

提高汽车行业的燃油效率并不是一个新想法; 1975年,当第一个企业平均燃油经济性(CAFE)标准要求将速度加倍到27.5英里/加仑时,工程师开始应对这一挑战

到1985年,所有主要汽车制造商都遵守了规定;在同样的10年中,轻型卡车的平均燃油经济性从11.6英里增加到19.5英里/加仑

但随后,进展停滞不前

然而,在2007年,由于油价和进口量创历史新高,国会中的两党多数通过了近20年来CAFE标准的首次改变,到2020年将汽车,SUV和皮卡的燃油效率目标提高到35英里/加仑

当通过技术进步轻松应对这一障碍时,奥巴马政府对这些车辆的新目标挑战汽车行业:到2016年为35.5英里/加仑,到2025年达到54.5英里/加仑

这些标准正在发挥作用 - 并且一直被底特律的三大汽车制造商所超越

根据密歇根大学交通研究所的数据,部分归功于技术改进,例如强劲的钢材和合金,在不影响安全性的情况下减轻车辆重量,今天销售的新车和卡车平均比2007年10月增加5英里/加仑

事实上,2015年10%的车辆正在按计划提前五年或更长时间达到2025年的燃油效率目标

尽管如此,美国国家公路交通安全管理局和环境保护局仍在根据最新的行业数据审查2022年至2025年间制造的车辆的里程目标是否合适或应该调整

最初的技术评估报告表明,汽车制造商已经走上正轨,能够以与原先预计相似或更低的成本达到标准

强大,智能的燃油效率政策将有助于通过泵的储蓄将资金重新投入消费者和卡车司机的口袋,同时为美国和我们的星球提供更多的新鲜空气

汽车行业应该因其已经取得的进展而受到称赞 - 但它也应该继续压低加速器以满足未来的标准,并为国家和行业的客户带来好处

Phyllis Cuttino领导皮尤慈善信托基金会的清洁能源工作